本文摘要：自2014年1月起，天津将采行综合措施管理机动三轮车。

自2014年1月起，天津将采行综合措施管理机动三轮车。今后，穿越于大街小巷的三轮租车早已绝迹。

近日，天津市交通港口局、市公安交管局、市综合执法局积极开展联合行动，管理机动三轮车(指以电动、燃油等动力装置驱动的三轮车，以及并未列为国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的四轮车)非法运营、非法上路、非法占到路不道德。天津市交通港口部门依据《中华人民共和国道路运输条例》有关规定，对机动三轮车非法运营不道德，责令暂停经营；有违法扣除的充公违法扣除，处违法扣除2倍以上10倍以下罚款；没违法扣除或违法扣除严重不足2万元的，一处3万元以上10万元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

评论：天津市在禁令租车电动三轮车的同时，将租车电动三轮车统一改版为重、微型封闭式货车。对于车辆改版就产生的费用，天津市也有应付之策：谋求中央财政补贴资金反对。与此同时，天津市送给租车运营业务车辆，办理登记登记手续。对于违法规定的不道德，具体了惩处措施。

天津市作法有其合理之处不利于规范租车车辆的运营和管理。而且，替换封闭式货车，天津市还为租车企业谋求国家财政补贴。但是有多少企业需要取得财政反对？没取得补贴的租车企业，车辆改版所产生的费用，又该由谁来佢?退一步来说，就算是改版车辆的费用，由国家和地方财政来分担，封闭式货车的运营成本似乎要相比之下低于电动车的运营成本，这毫无疑问不会减少租车企业的运营成本。

在记者显然，强化对租车行业电动车管理无可厚非，但也无法一严禁了之。深圳市2013年4月1日实行的《深圳市租车行业电动自行车备案管理意见》，将原本的全然的禁电改回备案注册制度的作法，有一点其它省市糅合。

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