本文摘要：【问：互联网如何影响邮政行业？

【问：互联网如何影响邮政行业？】马军胜：原本社会指出我们邮政是夕阳行业，我从来不这么指出，这些年的发展也检验了我的辨别。以前邮政主要业务是信件等邮政广泛服务，也有租车，但是当时定位为可选业务和电子货币业务，是人们拿金钱换时间的业务，无以接地气。互联网的发展，给邮政行业带给新的冲击，促成行业改革发展的内生动力和创新能力日益强化。

电子商务、网络购物等新型服务业态的迅猛发展，使租车日益大众化。去年全国租车量约９２亿件，仅有个人网购就超过１．８６万亿元的规模，而２００６年还只有几百亿的规模。【问：中国未来的租车将如何发展？】马军胜：今年我国近于有可能沦为租车第一大国。

但平均值来看，我国每年人均只有７件租车，仅有及国际平均水平，和欧、美、日等发达国家人均３０件左右的水平依然有相当大差距。中国网购的网民有五、六亿，常常购物的１．３亿，７０％是女同胞和３５岁以下人群，随着今后发展，租车发展主要有以下趋势：向上发展。针对当前我国城乡差距过大的局面，我们启动租车上山下乡工程，反对租车企业在县一级设置更加多经营网点，有条件的地方伸延至乡镇一级，尽早让广大农民享用网购服务。同时，前进租车西进工程，引领租车企业增大中西部市场研发力度，提高区域平衡度。

专业发展。这几年我们注意到，租车市场专业分工更加细致：商务文件，要得急；有些人购物，不在意租车时间，只拒绝价格低廉；有的东西必须按时送往，不要早于也不要晚，否则还要产生仓储费用。

在业务板块，快递业将在标准租车和国内电商租车基础上，着力发展服务先进设备制造业租车和跨境电商租车等。【问：如何看来互联网带给的跨界竞争？】马军胜：互联网跨界是大势所趋。的确，这几年租车发展更加专业，随着网购业务的蓬勃发展，京东、苏宁、腾讯也申请人了租车许可证，争相转入租车领域，使行业竞争更为精细化。

近来我们看见租车与物流的融合，与电子商务公司上下游的融合，与媒体等有所不同介质的融合。我们很高兴看见各种跨界融合，使租车更加接地气、更加物有所值、更加富裕内涵。

所以我常常说道，要亲吻互联网，邮政、租车才不会回头得很远。【问：与国际租车比起，我国租车的差距在哪里？】马军胜：与国际租车比起，我国租车发展仍处在初级阶段。从行业规模看，我国租车收益总规模将近ＵＰＳ的８０％。

从服务水平看，四大国际快递公司产品体系非常丰富，需要在全球范围内获取优质的时限允诺服务，而我国租车服务低价低质、恶性竞争现象引人注目，快件延后、损坏、遗失等问题还比较严重。同时也要看见，我国租车市场发展时间不宽，好多政策瓶颈还没解决问题，且刚性市场需求又突显，故经常出现了很多草根租车，就像路边的菜摊一样，他们做到租车主要是养家糊口，还没将租车作为一项事业来做到，租车企业家也尚待茁壮。期望社会需要给与他们更加多解读和关怀。下一步我们还将侧重培育发展壮大骨干企业，进一步提高产业集中度。

【问：租车较慢发展否给监管带给很多难题？如何防止去年再次发生的孽租车？】马军胜：的确，国内多数租车企业规模稍小、实力偏弱，还没构成以技术、品牌、质量、服务为核心的竞争力，行业的安全形势和监管工作面对着不利挑战。租车的安全性问题是社会大事。防止孽租车，我们大力建构三道闸门，具体寄件人寄递不道德的法律责任，实施企业安全性管理主体责任，增强邮政管理部门安全监管责任，惩办违法企业。这件事也给我们敲响警钟，安全性责任重于泰山，安全监管关键是要有制度，还要强化事前事中事后通判，强化各部门协商因应，创意管理手段。

总之，要比过去更为严苛，要把安全性管理制度门槛进一步提高。【问：如何前进邮政的更进一步改革？】马军胜：从１９９８年到现在，邮政早已经历了四次改革。每次改革都挖出和获释了市场需求潜力，大大增进了行业发展，才有了今天好的势态。

我们依然要大大全面深化改革，比如，对邮政普通服务，还要转变观念，完备机制，完善网络，提高质量。十八届三中全会再度特别强调了市场的起到。市场能做到的事情，我们不要介入，该政府发挥作用的时候我们也无法撒手不管。

目前，我们正在和商务部门大力交流，探寻在社区的商店、便利店等代投租车，依赖社会力量解决问题租车最后一公里的难题。

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