本文摘要：乌拉圭民众以毁坏海洋生物多样性和强占公共土地为由赞成当地新的投建的一个中资渔港，费尔明·库普报导。

乌拉圭民众以毁坏海洋生物多样性和强占公共土地为由赞成当地新的投建的一个中资渔港，费尔明·库普报导。蒙得维的亚是世界上非法捕捞船只访问量第二大的港口。图片来源：Florencia Lay随着山东宝马渔业集团准许在乌拉圭建设集港口、造船厂、鱼类加工和冷藏工厂于一体的免税区，旋即之后，将不会有500多艘挂中国国旗的船只驶离乌拉圭大城蒙得维的亚以西的港口。

该项目价值2亿美元，坐落于蓬塔耶瓜斯（Punta Yeguas），占地面积28公顷，该地区大部分都是农村，有一个公园。这一计划触怒了当地居民。

环保人士称之为，南大西洋的海洋生态系统早已备受过度和非法捕鱼的后遗症，这一港口需要让船只在海上航行的时间更长，因而不会更进一步威胁南大西洋的海洋生态系统。“中拉对话”看见的港口规划表明，中环线码头长800米，需要驶入5万吨级的船只。该地区作为自由贸易区，容许船只作业不不受乌拉圭政府管制。

乌拉圭港口项目鸟瞰图。图片来源：Fermín Koop“中国船只是南大西洋并未申报捕鱼活动的仅次于赢家，”非政府的组织Oceanosanos（身体健康海洋）创始人罗德里格·加西亚说道。“我们扪心自问，这个项目给了我们什么确保，项目所在地是地球上生物多样性最非常丰富的地区之一，而它可能会因为项目而受到影响。

”国际捕捞船队（其中有许多非法和未注册的船队）常常在乌拉圭和阿根廷沿海搜索和捕鱼大量鱿鱼，而这种头足类动物是食物链中的关键一环。其他鱼类、海豚和信天翁则经常沦为兼捕的牺牲品，它们生活的海洋环境也受到了渔船废气的污染物的影响。高风险地区非政府的组织Oceanosanos和Oceana的报告表明，蒙得维的亚是世界上非法捕捞船只访问量第二大的港口，对渔民而言也是高风险地区。根据乌拉圭国家港口管理局的数据，2013年以来平均值每个月就有1名船员在非法船只上丧生。

“我们认同捕鱼业，它为许多人获取了工作。除犯罪船只外，任何船只都可以转入蒙得维的亚的港口。”乌拉圭国家港口管理局副局长胡安·何塞·多明戈斯说道，“捕鱼业目前的问题必须在全球范围内展开监管。”去年12月，山东宝马渔业集团董事长姜洪军和乌方合作伙伴CSI Ingenieros公司一起在蒙得维的亚开会了项目推介会。

但为了前进该项目，他们首先必需把该地区注册的土地用途从“农村”改回港口。山东宝马享有大约4000名员工，主营渔业、鱼粉加工和港口码头管理，在矿业作业的基础设施建设方面也有所醉心。“中拉对话”曾尝试联系山东宝马和CSI Ingenieros，但皆并未获得对此。“这是一片没什么生产力的沿海区域，最多只有几户零散的人家和小农场，”项目所在地蒙得维的亚市市长布里埃尔·奥特洛谈及选址时说。

港口项目地理位置图。图片来源: Fermín Koop“项目建设将建构300个工作岗位，并将造就这一地区的更进一步研发，”他还说道。

中环线港口坐落于圣塔·卡塔利娜（Santa Catalina）和帕亚斯·布兰卡斯（Pajas Blancas）居民区以及占地面积113公顷的蓬塔耶瓜斯公园旁。这片地2006年被当地市政府重复使用后，修筑了这座可供公共休闲娱乐娱乐的公园，那里具有这座城市最美丽的几处海滩。

赞成之声日益加剧当地居民早已开始的组织赞成该项目的活动，期望需要减缓项目动工。他们拒绝与各级政府机构举办会议，以取得更加多信息，并特别强调港口有可能产生的社会和环境影响。“这一切我们都就是指新闻报道上显然的，都是背著我们腊的，”当地居民尼夫斯·坎塞拉说道。

“这就是我们团结起来的原因，他们要求的是归属于我们所有人的公共财产，为了亲近别人，他们完全在白送。”当地居民、港口工人何塞·马丁内斯说道：“我在这片生活了40年，对这里有归属感，我认同这里。他们从不考虑到这类项目的社会和环境伤害，而且期望我们到一切都出定局了才反应过来。

”当地居民赞成港口项目的涂鸦墙。图片来源：Florencia Lay手工捕捞的渔民们也十分担忧。

当地居民、渔民路易斯·索里亚说道近几年来他的工作早已受到了非法捕捞和过度捕鱼的影响，相提并论港口将带给更进一步的负面影响。“我们有可能很久不了在这块地方捕捞了，项目不会容许我们航行，我们不了附近，这是我们的损失，”他说道。关系密切山东宝马渔业集团投资蒙得维的亚的要求指出了中乌两国日益紧密的外交关系。总统塔瓦雷·巴斯克斯自2015年就职以来仍然谋求加深与中国之间的关系，并期望签订权利贸易协定。

2016年，巴斯克斯与中国国家主席习近平签订“战略伙伴关系”协议。2018年，乌拉圭沦为南美洲区域集团南方共同市场中首个签订协议，重新加入“一带一路”倡议的国家。该协议未来将会为乌拉圭更有更加多投资。“我曾经告知中国大使，他们为什么推崇乌拉圭，”乌拉圭-中国商会主席加布里埃·罗兹曼说道。

“他们早已和巴西、阿根廷有很多做生意往来，但他们还必须一个法律清晰、安全性的地方，乌拉圭就是这样一个地方。”当地居民赞成港口项目的集会活动。图片来源：Florencia Lay去年，中国是乌拉圭的主要出口目的地，销售额多达20亿美元（还包括自由贸易区的出口）。2012年至2017年，乌拉圭对华出口平均值同比快速增长12%。

乌拉圭出口的产品主要还包括大豆、木材、优质肉类、羊毛、鱼类和牛奶等。中国则向乌拉圭运送汽车、化工产品、塑料等工业品。乌拉圭二十一世纪投资和出口促进局为在乌拉圭的投资者获取税收优惠，该机构没对此“中拉对话”的置评催促。“我们可能会在大西洋上建一个深水港，这是阿根廷和巴西不有可能有的。

巴西港口的吞吐量敢，阿根廷无法接管大型船只。蒙得维的亚有相当大的潜力，”罗兹曼说道。

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