本文摘要：随着我国经济的发展，很多运输型物流企业的货运量更加大，物流运作中随之经常出现的运输网络成本风险问题受到业内普遍注目。

随着我国经济的发展，很多运输型物流企业的货运量更加大，物流运作中随之经常出现的运输网络成本风险问题受到业内普遍注目。本文针对物流运输环节的成本风险因素使用定性和定量结合的方法展开分析，文中侧重探究了运输路线的优化从而减少物流运输成本风险的问题。通过对物流运输环节的成本风险因素的分析，不利于提升物流运输网络的可靠性、安全性，并且取得仅次于的经济效益，风险分析的结果是物流运输网络规划、优化的最重要因素，而自由选择和确认必要的评价指标是展开物流运输网络风险分析的前提和基础。关键字：物流运输成本风险分析一、不可控因素造成的风险1、明确环境因素：明确环境因素是指物流运输过程中由于沿途周边的人口产于密度以及涉及财产产于密度，路面安全性及交通通畅状况，沿途周边的大自然生态环境，还有就是沿途周边的社会重要性，某些路段再次发生事故的概率以及天气状况等。

2、运输工具因素：它受到车辆本身状况、罐体状况、安全性附件等三个因素的影响。其中，车辆本身状况主要受到以下因素的影响，明确有方向盘、油门、发动机、刹车、轮胎等；而罐体状况则主要受到安全阀、绝缘热力学保护装置、焊情况和生锈情况等的影响；液位计、压力表、避免静电装置、应急截断装置、安全阀、温度计、罐体结合处状况等对安全性附件的影响较小。3、路线自由选择因素：自由选择准确有效地的运输路线对于物流企业而言意义根本性，它可以大大降低运输环节的成本风险，增加不必要的由于路线自由选择错误而带给的成本增加，从而是企业经济效益最大化。（1）接下来假设某公司从两个产地A1，A2将物品运往三个销地B1，B2，B3，各产地的产量、各销地的销量和各产地运往各销地的每件物品的运输的费用。

解析：我们告诉A1，A2两个产地的总产量为230+240=470（件）；B1，B2,B3三个销地的总销量为180+140+150=470（件），总产量相等总销量，这是一个经销均衡的运输问题，把A1，A2的产量全部分配给B1，B2，B3，正好符合这三个销地的必须。设Xij回应从产地Ai调运到Bj的运输量（i=1,2；j=1,2,3），例如，x12回应由A1调运到B2的物品数量。

　以上是运用管理运筹学的涉及软件求出的拟合路线问题，这种解法的方法较为分析，更容易度量，主要目的就是通过拟合路线的自由选择为企业减少不必要的运输成本风险，但是对于动态路线的自由选择方面依然不存在一定的严重不足。（2）针对动态运输路线自由选择问题，由于在实际运输过程不会受到各种各样不确认因素的影响，比如交通堵塞、交通事故、修路等等一系列明确环境问题，因此面临一些突发状况如何自由选择准确的路线解决方案很关键，对运输企业而言很最重要。

　　　将ITS系统运用到动态运输路线自由选择中，可以有效地的防止由于多种不高效率动态因素带给的运输成本风险，是运输企业在符合客户运输市场需求的基础上获得整个运输系统效率最大化，运输成本最小化。它突破了传统运营管理系统的一些桎梏，大大提高了信息反应速度，强化了供应链的透明度和控制能力，提升了整个物流系统的效益和客户服务的水平。市场因素是指：（1）市场因素对企业存活和发展的国家经济发展状况及趋势有直接影响；（2）经济体制及其运行状况对运输企业也有一定的影响；（3）国家的经济政策及措施等因素。具体来说，市场环境主要还包括社会经济结构、经济体制、经济发展状况、国家经济政策等因素。

就企业存活和发展而言市场环境是影响其发展的宏观因素，企业在展开经营战略自由选择时，不应紧密注目经济形势的发展，要对国家经济政策的调整、自然资源的丰歉情况、人口规模和结构的转变和经济增长速度等因素作出适当的对策措施，抓住机遇，防止危机，以适应环境大大变化的经济环境。二、企业自身主观因素造成的风险1．企业内部因素。企业内部风险主要是指管理风险，而管理风险又还包括管理人员风险和管理制度风险。管理人员风险是指高层管理者的科学知识水平，道德水准社会责任感对物流运输环节成本的影响，管理人员作出准确的决策对于整个企业来说是很最重要的。

管理制度风险是指企业内部的财务和企业文化对物流运输环节产生的潜在成本风险。人为因素是指：（1）危险性货物的集装箱问题，危险性货物在集装箱方面不存在充装量微克，配载的不合理，货物被相同的过于牢靠，纸盒严加或纸盒方式失当，容器阀门没拧紧等等一系列不安全性细节不道德；（2）运输人员的精神状态，运输人员精神状况的优劣不会直接影响运输事故再次发生的频率，而且对货物运输事故后果也不会产生直接影响；（3）驾驶人员的驾驶员技能，驾驶人员的驾驶员水平对交通事故再次发生的概率具有直接影响；（4）运输人员的专业素养等。运输人员的安全意识、遵从道路规则章程情况、对危险性货物的理解情况等都会大大增加物流运输环节的成本风险。

三、风险分析总结　　　对物流运输环节成本风险分析的探究，我们告诉影响物流运输环节成本风险的因素是多样化的，有些因素是我们人为无法通过希望获得解决问题的，然而对于一些可以用分析的方法运用涉及模型解决问题的问题，我们应当尽可能使解决方案更加准确，更加具备实践性。以上阐述重点放到运用“管理运筹学”的涉及软件对路线自由选择问题展开分析解法，最后欲出有满足条件的拟合解法方面，以及ITS系统在动态路线自由选择上的运用，ITS系统突破了传统运营管理系统的一些桎梏，大大提高了信息反应速度，强化了供应链的透明度和控制能力，提升了整个物流系统的效益和客户服务的水平。虽然物流运输行业于是以突飞猛进的发展，但是在整个物流环节成本掌控方面依然不存在着很多问题。

面临众多的艰难与挑战，我们应当　　　参考文献：1.TransportationResearchBoard.HighwayCapacityManual,2000[M].WASHINGTON,D.C,FederalTransitAdministrationinCooperationwiththeTransitDevelopmentCorporation,20002.Do-HyunKim,Kwang-SooKim,HaeockChoi,Jong-HunLee.ThedesignandimplementationofopenGISservicecomponent[M].GeoscienceandRemoteSensingSymposium,2001；3.PaolaModesti,AnnaSciomachen.Autilitymeasureforfindingmultiobjectiveshortestpathinurbanmultimodaltransportationnetworks.EuropeanJounalofOperationalReseach111,1998;4.JiaweiHan,MichelineKamber著,范明,孟小峰,等译.数据挖掘概念与技术[M].北京:机械工业出版社,2001；5.TomFeare.To3PL[J].ModernMaterialsHanding,August2008；6.庄红舞,汤兵勇.现代物流企业运输优化———路线自由选择和集运兼及[J].黑龙江大学自然科学学报,2004；7.贺政纲,帅斌,廖伟.GIS在物流中心选址中的应用于[J].交通标准化,2004；8.杨东红，殷丹薇.逆向物流风险预警指标体系设计与评价[J].物流工程，2008；9.周渤.论我国连锁零售业的逆向物流风险掌控[J].时代贸易，2008；10.贺爱民，荷兰道路运输企业在运输成本方面的计算出来，综合运输；11.朱高峰.交通运输网络理论探究[M].北京:高等教育出版社,2009。

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